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精密管中合金元素对低温回火脆性产生较大的影响。铬和锰促进杂质元素磷等在奥氏体晶界偏聚,从而促进低温回火脆性,钨和钒基本上没有影响,钼降低低温回火精密管的韧性一脆性转化温度,但尚不足以抑制低温回火脆性。硅能推迟回火时渗碳体析出,提高其生成温度,故可提高精密管低温回火脆性发生的温度。 精密光亮钢管是一种通过冷拔或热轧处理后的一种高精密的钢管材料。由于精密管内外壁无氧化层、承受高压无泄漏、高精度、高光洁度、冷弯不变形、扩口、压扁无裂缝等优点,所以主要用来生产气动或液压元件的产品,如气缸或油缸,可以是无缝管,也有焊接管。




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单就生产流程来看,精密管和普通的无缝钢管类似,从管坯、剥皮,再到穿孔、修磨,每一个生产步骤都力臻完美,可以说,这种类型的管道材料在质量方面是非常不错的。无缝钢管虽然是无缝焊接,但往往需要承受很大的压力,而精密钢管则不同,这种类型的管道材料,对于内孔和外壁尺寸都有严格的要求,因此在质量的方面,往往更加能够得到保证。 市场中大多数的精密钢管不但外径更小,同时,多数都是采用的批量生产的方法,因为精密度高,所以表面质量更好,在性能方面有显著的优越性。金属密度大,也是精密钢管的一大特点,相对于热轧类的精密钢管,冷拔类的精密钢管在精密度方面有更为出色的表现,所以,这种类型的管道材料才会在市面上如此受欢迎。 现在市面上生产的精密钢管,大多数都是采用热处理工艺制造而成的,前奏需要进行真空退火,退火的温度越低,则对于真空度的要求越高,在此过程中,需要经过极为复杂的过程,相对而言,精密钢管对于技术方面的要求要高出许多,所以,这种管道材料在质量的方面才会具有如此显著的优势。




随着家用汽车越来越多的进入各个家庭,汽车的需求量日益增加。汽车和精密钢管直接有着密切的 关系。 汽车用精密管的品种规格繁多,其中减振器管和传动轴管是用量 的品种。减振器是汽车的重 要部件,它由缸体、贮油简等组成。缸体是减振器的核心和关键部件,国内外的各种车型主要采用 精密无缝钢管制作,有些厂已开始采用焊接钢管为坯的冷轧(拔)精密管制作。上海钢管股份有限 公司从20世纪60年代开始研制汽车用管,20世纪80年代开始按DIN 2393标准为桑塔纳车用管的国 产化进行试验,至今已开发了以减振器管为主的轿车用冷轧(拔)无缝精密钢管,品种规格达40余 个。1995年的产量为1700余吨。同时,还开发试制了减振器缸体用精密冷加工焊接钢管和贮油筒 用焊接钢管,为桑塔纳轿车的国产化做出了贡献。




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